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地铁疏散平台是提高疏散能力的重要通道

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  地铁由于其庞大的客流,高密度和相对封闭的环境而给城市居民的出行带来方便,在紧急情况下,紧急疏散通常会导致人员伤亡和财产损失增加。1980年代伦敦国王十字地铁站的大火,1999年白俄罗斯地铁站的大客流事故以及2003年韩国大邱地铁的人为纵火都造成了重大人员伤亡和财产损失。上述紧急情况是由于紧急疏散能力不足,导致人员伤亡人数和事故后果急剧增加,严重性进一步扩大。为了规范和提高突发事件应急疏散能力,科学有效地抵御突发事件的灾害影响,避免二次事故减少人员伤亡,地铁车站必须具备完善的突发公共事件应急疏散机制,地铁疏散平台逃生通道,构建能可以快速有效地实施地铁紧急疏散。为了减少疏散过程中的风险,许多学者研究了紧急疏散能力的评估系统:提取了影响车站疏散能力的三个因素:
 
  1、客流组织,设备布局和列车运行计划。根据分析结果,建立了地铁疏散能力评价体系。
 
  2、运用模糊网络分析的方法,分析了系统设备,运营管理和人员疏散的因素,建立了地铁运营系统应急疏散能力的评价指标体系。
 
  3、分析了地铁站应急疏散能力的影响因素,建立了基于排队网络模型的地铁站应急疏散能力评价指标体系。
 
 
  以上研究为地铁应急疏散能力评估提供了不同的参考,对地铁疏散平台的应急疏散具有指导和参考意义。索引系统的构建首先基于理论假设,然后根据假设构建层次。由于评估体系是建立在前理论假设的基础上的,因此不可避免地仅限于主观假设,这使得评估体系不够全面和客观。因此,如何建立一个全面,可靠,实用的应急疏散能力评价指标体系是当前亟待解决的问题。