后浇轨顶风道和先浇轨顶风道

　　车站轨顶风道分为预制和现浇两种方式，预制轨顶风道是在工厂预制而成，材质可分为rpc和水泥基两种，现浇轨顶风道也分为后浇和先浇两种情况。

　　预制轨顶风道就是工期短，质量稳定等优点，就不在这说了，我们就来说说现浇轨顶风道，现浇的也分为后浇和先浇。

　　后浇轨顶风道：

　　轨顶风道作为地铁车站的内部构件，悬挂于车站中板和结构侧墙的交接位置。由于其所处位置的特殊性，当车站两端盾构区间施工盾构机需要过站时，全站轨顶风道必须后浇，以保证盾构机通过的限界。当车站需要进行盾构井始发或接收时，始发范围和接收范围内车站轨顶风道必须后浇。轨顶风道后期浇注，这就意味车站土建施工需要二次进场，往往需要占用后期铺轨、机电安装和装修时间，且后浇轨顶风道施工空间狭小，混凝土振捣和表面抹平困难,施工质量不易保证。经济性很差。

　　先浇轨顶风道：

　　先浇轨顶风道是先于车站中板浇筑的轨顶风道浇筑方式，当地铁车站两边为明挖地铁区间，盾构机不用过站的车站--般考虑使用先浇法施工，或是地铁车站盾构机始发和接收以外的范围采用先浇法施工，由于轨道风道先于中板浇筑，无需二次进场，作业面空间宽裕，有利于施工质量控制，占用时间相对较少，较为经济合理。