人行道步行板的设计荷载和技术要求

　　铁路混凝土梁人行道由支架、栏杆(包括立柱和扶手)、步行板、电缆槽托架等组成，主要作为工务人员巡视检查或养护维修的通道，以及维修施工时临时堆放机具、道砟、轨枕或者钢轨的场所。人行道还可为通讯线缆、信号线缆等提供支撑，其承受的荷载除自身重量外，主要是人群活载、施工机具活载、临时堆载和风活载。

　　传统的人行道步行板采用普通钢筋混凝土板。步行板作为铁路桥梁上可更换的附属设施，设计规范没有规定其技术参数，也没有相应的检查验收标准。为了解决劣化严重的钢筋混凝土步行板更换的难题，设备管理部门采取过各种措施，如用无机复合材料或者rpc材料获得了显著成效。如何选择具有足够承载力和耐久性、能够保证人身安全的步行板？

　　人行道步行板的设计荷载和技术要求：

　　1、设计荷载

　　按照我国现行TB10002—2017《铁路桥涵设计规范》，人行道步行板除了承受其自身重量外，有时用于放置轨枕、钢轨、工具等，竖向静荷载取4kPa；当桥上行走检查或维修小车时，竖向集中荷载取1.5kN；在有砟桥面的人行道上考虑养护翻修道床时临时堆放道砟的需要，规定离梁中心2.45m范围内的人行道上临时堆砟荷载为10kPa。另外，还要考虑风荷载。

　　2、技术要求

　　根据实际使用经验和教训，针对人行道步行板的技术要求提出以下建议：

　　（1）在设计荷载作用下，步行板的强度(拉应力、压应力和剪应力)满足材料的设计容许应力要求。钢筋混凝土结构的计算裂缝宽度还要满足设计要求。

　　（2）当人在步行板上行走时，步行板的挠度不能使人产生不安全感。我国现行GB50010—2010《混凝土结构设计规范》规定楼梯构件的计算跨度时，挠度限值为l0/200(l0/250)，括号内的数值适用于对挠度有较高要求的构件。挠度限值的减小意味着成本的增加，挠度限值太小也没有必要。建议人行道步行板的挠度限值为L/300(L为支架间距)。

　　（3）若步行板由薄壁板件组成，则在荷载作用下板件不能发生局部失稳。

　　（4）步行板具有足够的抗疲劳性能，即在人行荷载反复作用下不致于发生疲劳破坏。