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RPC地铁疏散平台面板
基本信息
活性粉末混凝土（Reactive Powder Concrete,简称RPC）是由超细活性粉末、水泥、优质石英砂、矿物掺和料、高强度纤维等组成，通过最优化级配设计，经高温热合等特定工艺制备而成的高技术复合材料。是继高强、高性能混凝土之后，在90年代中期通过采用常规的水泥等材料开发出的超高强强度、高耐久性、高韧性和体积稳定性良好的水泥基材料，是DSP材料与纤维增强材料复合而成的高性能混凝土。该材料结合了超细粒聚密材料设计原理与纤维增强技术，结构尺寸薄，相同承载能力下RPC盖板为普通混凝土盖板重量的40%左右，安装方便。
疏散平台设置必要性与功能
根据《地铁设计防火规范》（报批稿）“5.4.3条中地下区间内应设置纵向疏散平台”，设置纵向疏散平台是为了给乘客提供多一条疏散路径，尽快脱离火灾列车。
在城市轨道交通的运营中，科学合理的疏散模式和预案可保证乘客在突发事件中能得到及时、安全、高效的疏散和救援。针对地铁区间隧道的环境和疏散平台的功能、安装等，要求疏散平台在满足承载强度的前提下，还需具备抗潮湿、耐腐蚀、耐老化、电绝缘、防火性能、高阻燃、低烟无毒、表面防滑、安装方便、便于现场切割、更换下部管线容易等性能，确保在疏散情况下多人跑动和拥挤的情况下不损坏、不倒塌，确保及时、顺利疏散和乘客安全。
目前经成为地铁系统重要的消防，防恐设施之一。疏散平台通过支架支撑固在隧道壁，高度与地铁列车车厢的地板持平或低于柔厢地板，当列车在隧道中遇险停车时，乘客在列车车门打开后可一步踏疏散平台。目前北京、上海、天津、广州、成都人薄京、杭州、苏州、武汉等地地铁区间隧道内均已或准备设置疏散平台。
疏散平台技术要求
设置技术要求
1.《地铁设计规范》（2013年版报批稿）“5.2.2条中要求隧道内疏散平台宽度一般情况下为700mm，困难情况下不小于550mm；疏散平台距轨道顶距离不大于900mm。
2.《地铁设计防火规范》（报批稿）”6.2.4条中要求疏散平台宽度不宜小余600mm，疏散平台高度宜低于车辆地板面100mm~150mm，即距轨面为850~900mm。
性能技术要求
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项目
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技术指标
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使用年限
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不低于30年
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耐火极限
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1.5h
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燃烧性能等级
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A1（级燃烧时不允许有滴物，毒气安全等级为安全级）
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使用环境
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环境温度：-10℃~50℃；
相对湿度：30%~90%； 最大风速：11m/s； 振动：f<10Hz时，振幅为0.3mm：10Hz时<f<150Hz时，加速度为1m/s2； |
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荷载
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人群荷载5.0kpa：
活塞风产生的最大往复荷载为1.0kPa（分别考虑垂直向上、后），周期为120秒； |
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挠度
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平台路板及步梯踏板容许挠度值为L/200（L为路板度）；
平台支架容许挠度值为L/125（L为支架跨度）； 平台步梯支架容许挑度值为L/200（L为支架阅意） |
地铁疏散平台的主要产品的综合对比
通过对疏散平台各方案的功能要求、材料性能、模块化生、安装便捷性、现场易调整尺寸、工期、维护和经济等方面综合比较，具体如下表：
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材质
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钢筋混凝土
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树脂玻璃钢
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水泥基（无机复合型）
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活性粉未混凝土
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组分
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在混凝土中放入钢筋与之
共向作用来改善混凝土力 学性质的组合材料 |
以酚醛树脂为基体材料，以玻璃纤维无捻粗纱为增强材料，经玻璃钢复合材料拉挤工艺制成
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水泥为基材、以短切玻璃纤
维为增强材、以专用外加静 为改性材、加入骨料、掺和 料和水成型 |
由水泥、优质石英砂、硅微粉、高效减水剂、超高强度的专用钢纤维等组成，经高温蒸养等特定工艺制备而成
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设计使用年限
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50年
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30年
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40年
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50年
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防火性
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最好
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A1级、阻燃材料
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A1级、不燃材料
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A1级、不燃材料
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耐腐蚀性
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耐酸碱腐蚀好
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耐酸碱腐蚀好
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耐酸碱腐蚀一般
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耐酸碱腐蚀好
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厚度重量
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80mm、165kg/m²
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50mm、30kg/m²
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50mm、105kg/m²
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35mm、75kg/m²
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抗压强度
（Mpa） |
14.3
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100~150
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40~60
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90~160
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制作安装
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笨重，组装一般需借助机械，现场安装困难，现场较难调整尺寸，易掉角
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轻质，组装简单，现场调节方便；自重小，需专门固定抵抗风压
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安装、运输方便，可现场切割；单块自重较大，现场安装方便
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质轻、可现场切割，安装简单
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外观
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维护
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日常基本无需维护，百年内更换一次
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日常基本无需维护，百年内更换三次
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日常基本无需维护，百年内更换二次
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日常基本无需维护，百年内更换一次
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支架间距
/化学锚栓 |
2.4m/4M20
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1.2m/4M16
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1.2m/4M16
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1.2m/4M16
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支架
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钢支架
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钢支架
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水泥基支架
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活性粉末混凝土支架
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无机复合电缆沟盖板鹅卵石图案款
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